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                        【行業】5G將協助自動駕駛打破技術瓶頸
                        來源:車元素 日期:2019-06-04 點擊:120次

                        【行業】5G將協助自動駕駛打破技術瓶頸


                        隨著我國5G布置進入倒計時,汽車自動駕駛的腳步也將逐漸加快。

                        據新華社報道,近期,工業和信息化部將發放5G商用牌照,我國將正式進入5G商用元年。而5G產業鏈的構建,影響的不僅僅將是通訊行業本身,還在不斷擴散其應用場景,其中也包括正在面臨變革的汽車行業。

                        目前,大多數整車廠的自動駕駛水平尚處在L2級,少部分從車企宣稱其自動駕駛水平已經進入L3級,與此同時,多家企業宣布正在研發L4、L5級別的自動駕駛汽車。在汽車行業變革的過程中,實現L4、L5級自動駕駛的難度也非常之大,而難度最大的地方便是在保證其穩定性及安全性。5G技術將解決自動駕駛汽車現有的一些技術瓶頸。

                        韓國現代汽車零部件子公司現代摩比斯EE研究所張載鎬(音譯)專務理事告訴記者,從目前來看,自動駕駛技術的技術難處來自兩個方面,一個是如何保證技術的穩定性,使消費者相信汽車足夠安全及可靠,另一個則是如何做好對于這輛自動駕駛的技術支持,為此則需要涵蓋全產業鏈的行業標準,而雖然外資車企在自動駕駛的技術方面擁有優勢,但為了能夠適應中國國內復雜的路況,需要有更多了解中國的企業加入。

                        張載鎬表示,自動駕駛技術所出現及涵蓋的數據量極大,涉及到的技術難題不僅是汽車行業自身能夠解決的內容,還需要擁有一個高速度、低時延的高速網絡作出技術的支撐,5G的誕生終將改變全球產業的技術格局,而汽車行業如何享受5G所帶來的紅利,也將成為車企最核心的考慮。

                        5G的面世,對于汽車的網聯化也將擁有推動作用。天際汽車聯合創始人、首席營銷官向東平告訴記者,5G對于汽車的改變,不僅是停留在概念和技術,更將改變汽車產品的設計、功能等消費者“能夠看得到”的每一個層面。

                        向東平認為,雖然目前仍處于早期,由于產業鏈的成熟程度,5G更多應用于手機端,但造車新勢力對于變化應當有更加敏銳的眼光和速度,相比于傳統車企提出5G網聯的時間也更早,并表示已經通過和終端商和運營商進行溝通和洽談,希望盡快推出能夠支撐更多數據的車聯網服務。

                        5G、人工智能、工業互聯網、物聯網被我國定義為“新型基礎設施建設”。中信建投證券在一份研報中預計,2019年中國將新建開通5G基站10萬個左右,預計全球在30萬~40萬個基站左右,這也就意味著,未來5G產業將迎來一輪巨大的基礎設施建設潮。

                        而根據全球市場調研機構IHS Market的報告顯示,截至2025年,全球網聯汽車的市場規模將增長245萬億韓元,覆蓋的車輛總數也將增長至7250萬輛,并保持每年超過10%的高速增長。

                        2018年9月,全長2.2公里的國內首個5G自動駕駛測試道路在北京正式對外開放,寶馬集團也攜手中國聯通,共同簽署了《寶馬互聯駕駛下一代移動通信業務合作協議》。雙方將計劃組建聯合實驗室,就5G移動通信技術等前沿技術開展深入研究。

                        對此,同濟大學汽車學院院長張立軍告訴記者,目前在汽車行業出現巨大變革的過程中,產業間的融合逐漸成為常態,其中5G在市場的應用,將使目前處在停滯階段的汽車行業注入新的動力,同時也為我國汽車產業提供彎道超車的機遇。張立軍表示,5G的面世,不僅會推動自動駕駛的發展,為整個交通生態圈、城市規劃帶來重大影響,還將通過在車輛進行物聯網計算,有效降低運營商的維護成本,最終達到共贏的局面。

                        汽車行業分析師鄭曉龍認為,作為高度依賴與網絡性能,且對于穩定性擁有較高要求的產品之一,5G技術的面世將徹底改變自動駕駛汽車現有的一些技術瓶頸,例如,傳感器作為自動駕駛汽車的“眼睛”,其性能和數據處理效率將直接影響自動駕駛汽車的安全性和穩定性,而依靠原有的技術,安全決策并不具備預判能力,不過5G技術的面世和普及,不僅使得大量數據高速傳輸成為現實,其低延時的特性,還可以使信息傳遞更加及時且靈活。

                        不過,鄭曉龍也提出,雖然牌照本身不影響5G的實際進展,但作為5G布局的最基礎的保障,5G基站及相關基礎設施的布局,將成為影響其他產業是否能夠及時應用5G所帶來的福利,并實現彎道超車的重要條件。



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